1675 · CUADERNOS DEL MEDITERRÁNEO
El llaüt.
Vela, madera y oficio mediterráneo.
Pescar. Comerciar. Volver a puerto.
02 / ANATOMÍA DE UN LLAÜT
Así se construye un llaüt.
Despiece ilustrativo: los conjuntos se separan para mostrar cómo encajan.
Quilla, roda y codaste
La continuidad longitudinal del casco y sus extremos.
Cuadernas
Las costillas que dan forma y reciben el forro.
Tracas
Tablas que cierran el casco y forman su piel estanca.
Baos y apoyos
Reparten las cargas de cubierta y bancos.
Cubierta y bordas
Superficie de trabajo, protección y refuerzo del borde.
Bancos y plan
Asientos y piso interior para trabajar a bordo.
AMPLIAR EL DESPIECE ↗Mástil y carlinga
El palo lleva las cargas del aparejo a su asiento en el casco.
Timón y herrajes
La caña orienta la pala; la corriente sobre ella permite gobernar.
Entena
La percha que sostiene y orienta la vela latina.
Paños y refuerzos
Costuras, relingas y ollaos distribuyen la tensión del tejido.
Cabos y ligaduras
El control del aparejo se consigue ajustando tensiones.
Motones y roldanas
Guían los cabos y permiten trabajar sus recorridos.
El viento carga el aparejo. El casco responde con avance, escora y deriva; el timón ayuda a mantener el rumbo.
03 / POR QUÉ RESULTA ÚTIL
Cuatro ventajas. Cuatro compromisos.
La escala de la costa
Llega a pequeños puertos
A cambio: Carga y autonomía limitadas.
Una vela que se ajusta
Ajusta la vela a cada rumbo
A cambio: La entena exige práctica.
Un barco reparable
Madera que se puede reparar
A cambio: Calafatear, revisar y mantener.
Viento y remo
Navega con viento; maniobra a remo
A cambio: El tiempo decide cuándo salir.
LA VELA LATINA / TRES POSICIONES
Un aparejo. Tres maneras de disponerlo.
Observa la vela, la entena y el recorrido de los cabos en cada posición.
Ampliar ↗A la buena
El viento separa el paño del palo.La entena queda a sotavento del mástil y la vela trabaja sin apoyarse en él.
Ampliar ↗A la mala
El viento lleva el paño contra el palo.La entena queda a barlovento: el mástil interfiere en la forma de la vela.
Ampliar ↗En cruz
La entena se dispone transversalmente.Davante a sotavento y orza popa a barlovento, en las cornamusas de proa; escota y osta gobiernan desde popa. El paño recibe el viento por detrás y se abre por delante del palo.
Ilustración del efecto del viento sobre el paño y su apoyo en el palo. La buena y la mala se distinguen por la banda del viento respecto al aparejo; no son rumbos de navegación.
Conocer los cabos y sus amarres →05 / EL MAR COMO CAMINO Y DESPENSA
Su valor está en lo cotidiano.
La utilidad del llaüt se entiende en la conexión entre una playa, una comunidad de pescadores y el siguiente puerto.
IPescar
Llevar tripulación y artes hasta el caladero y regresar con la captura. Los aparejos de pesca y el barco se adaptan al lugar y al trabajo.
IITransportar
El cabotaje une puertos y poblaciones costeras en etapas. Un barco pequeño puede atender cargamentos que no necesitan una gran nave.
IIIConectar
El viaje mueve mercancías, personas y noticias. La experiencia local —vientos, bajos y abrigos— es tan valiosa como el propio casco.
¿Qué podía llevar?
De dónde salen estos ejemplos
Ejemplos documentados en el tráfico de llaüts y barcas entre Barcelona y Tarragona en 1357–1358. Ilustran la tradición del cabotaje; no son el manifiesto de carga de un viaje de 1675.
Investigación publicada por el Museu Marítim de Barcelona ↗06 / EL MEDITERRÁNEO DE 1675
La costa también impone sus condiciones.
Viento y mar
La ola corta, una entrada difícil o una costa a sotavento pueden convertir un tramo cercano en un riesgo. Saber esperar es parte del oficio.
Carga y equilibrio
El reparto del peso cambia el asiento y la respuesta del barco. Sobrecargar reduce el margen de seguridad y castiga casco y aparejo.
Corso e inseguridad
El contexto del siglo XVII incluye ataques y cautiverio. Un pequeño barco de trabajo depende de la vigilancia, los refugios y la prudencia.
Peligros e historia →07 / UNA TRADICIÓN CON MEMORIA
Antes y después de 1675.
Huellas materiales
Leer el contexto
El Museu Marítim de Barcelona conserva el llagut de Les Sorres X, fechado en el siglo XIV. La tradición es anterior al mundo del juego.
Catálogo del museo ↗Un nombre documentado
Leer el contexto
El Diccionario histórico de la RAE registra «laúd» como embarcación en las Etimologías españolas de Sánchez de las Brozas.
Diccionario histórico ↗El horizonte del juego
Leer el contexto
Una embarcación de trabajo encaja en un mundo de pesca, trayectos costeros y comercio local. Su importancia se explica por esos servicios cotidianos.
Una herencia conservada
Leer el contexto
Planos, pinturas y barcos supervivientes permiten estudiar sus soluciones constructivas. Sus detalles posteriores no se trasladan automáticamente al siglo XVII.
Explorar las fuentes ↗Su permanencia se entiende por su utilidad: un barco adaptable al oficio, al puerto y a la gente que vive de él.
La denominación reúne variantes regionales y épocas distintas. La ilustración explica una construcción tradicional; no representa un ejemplar documentado de 1675 ni demuestra una forma única para todo el Mediterráneo.
08 / MIRAR MÁS CERCA
El oficio de cada pieza.
Abre un conjunto para ver su ilustración y la función de sus componentes.
01Quilla, roda y codaste
La columna del barco
La quilla enlaza los extremos del casco y da continuidad longitudinal a la estructura. La roda cierra la proa; el codaste forma el extremo de popa y recibe los herrajes del timón.
Las cargas del casco se reparten entre esta estructura longitudinal, las cuadernas y el forro.
- Quilla afinada continua
- Pieza longitudinal que integra la base del casco y sus extremos.
02Cuadernas
Las costillas que dan forma
Las cuadernas definen las secciones transversales del casco. Reciben las tracas y mantienen su separación, dando al barco su volumen y su forma.
El agua empuja el forro; las cuadernas transmiten esos esfuerzos hacia el resto de la estructura.
- Cuaderna
- Costilla transversal que define la forma y recibe el forro.
03Tracas del casco
Una piel hecha de tablas
Las tracas forman el forro exterior. Cada tabla sigue la curvatura del casco y se une a la estructura, cerrando el volumen que desplaza el agua.
Su continuidad y sus uniones hacen posible un casco estanco. En el despiece los dos costados se separan para mostrar el interior.
- Traca babor
- Tabla longitudinal del forro exterior del casco.
04Baos y apoyos
Apoyar y repartir cargas
Los baos sostienen las zonas de cubierta. Los apoyos de los bancos y los candeleros interiores completan el armazón que recibe los esfuerzos de uso.
Estos elementos reducen los tramos de madera sin apoyo y llevan las cargas hacia las cuadernas y los costados.
- Bao lateral -
- Soporte transversal de la cubierta.
- Candelero interior -
- Soporte interior que ayuda a sostener el conjunto superior.
- Apoyo interior banco -
- Asiento que transmite la carga del banco al costado.
05Cubierta y bordas
El borde y la superficie de trabajo
La cubierta permite trabajar a bordo. Regalas y cintones refuerzan los bordes; las brazolas rematan las aberturas y los parapetos delimitan el espacio.
No son una única tapa: cada pieza tiene una posición y una función dentro del cierre superior del casco.
- Cubierta ajustada - tabla
- Tabla de la superficie superior de trabajo.
- Brazola rematada mitad
- Remate elevado del borde de una abertura.
- Regala ajustada -
- Remate longitudinal superior del costado.
- Cinton ajustada -
- Refuerzo longitudinal exterior del casco.
- Parapeto sobre regala -
- Cierre que sobresale por encima de la regala.
06Bancos y plan
Vivir y trabajar a bordo
Los bancos cruzan el interior y ofrecen apoyo a la tripulación. Las tablas del plan forman el piso interior sobre el fondo del casco.
El banco con fogonadura ayuda a guiar el mástil; la carga de su pie se recibe en la carlinga.
- Tabla del plan
- Tabla del piso interior, sobre el fondo del casco.
- Banco transversal
- Asiento transversal y elemento de unión interior.
- Banco central ancho con fogonadura
- Banco atravesado por el mástil mediante la fogonadura.
07Mástil y carlinga
Sostener el aparejo
El mástil soporta el sistema de suspensión del aparejo. La carlinga recibe su pie y la fogonadura lo guía. Las cornamusas sirven para hacer firmes los cabos.
La tensión del aparejo llega al barco por el mástil y los puntos de amarre; su disposición importa tanto como la resistencia de cada pieza.
- Carlinga
- Asiento del pie del mástil.
- Mastil completo 7m - inclinacion del plano
- Palo que soporta el aparejo y transmite sus esfuerzos al casco.
- Marco carlinga desmontable
- Pieza del encaje que recibe el pie del mástil.
- Marco fogonadura pieza
- Pieza que delimita y refuerza el paso del mástil.
- Cabilla madera marco
- Pasador de madera del marco.
- Cornamusa mastil hacia proa
- Punto donde se hace firme un cabo; sus pernos la fijan al soporte.
08Timón y herrajes
Convertir el movimiento en gobierno
La caña permite orientar la pala. Pernos, hembras y pletinas forman la articulación y fijan el timón al codaste. El puño y sus costuras rematan la zona de agarre.
El agua que pasa por la pala genera una fuerza que cambia el rumbo. Los herrajes transmiten esa carga a la popa.
- Pala ajustada al codaste - madera pulida
- Superficie del timón que recibe la fuerza del agua.
- Cana ergonomica con espiga
- Palanca que orienta la pala del timón.
- Puno de piel - 130mm
- Revestimiento de agarre de la caña.
- Pasador madera espiga
- Elemento que asegura la unión de la espiga.
- Hembra codaste
- Herraje que recibe el eje del timón.
- Perno eje timon
- Eje o fijación de la articulación del timón.
- Pletina abrazada codaste -
- Banda metálica de fijación o refuerzo del conjunto del timón.
- Fijacion pala -
- Elemento de unión del herraje a la madera.
09Entena
La percha de la vela latina
La entena sostiene el borde superior de la vela. Su posición y su inclinación determinan cómo se presenta el paño al viento.
El peso y la fuerza del paño se transmiten a sus suspensiones, ligaduras y cabos de control.
- Entena
- Percha que sostiene la vela latina.
10Vela, paños y refuerzos
Del tejido a la fuerza
La vela se compone de paños cosidos. Dobladillos y relingas refuerzan los bordes; los ollaos y los refuerzos de los puños reparten las cargas concentradas. Los envergues la unen a la entena.
La presión del viento sobre el paño se transmite por las costuras, los bordes y sus puntos de sujeción al aparejo.
- Vela Panos
- Paños que forman la superficie de la vela.
- Refuerzo puno car
- Refuerzo local que reparte las cargas del ollao o del puño.
- Costuras panos dobles
- Costuras que unen los paños y distribuyen tensión.
- Ollao reforzado car
- Orificio reforzado para una unión o paso de cabo.
- Sobrehilado ollao car
- Puntadas de refuerzo en el contorno del ollao.
- Dobladillos Lino
- Bordes doblados del tejido para reforzar su terminación.
- Envergue real
- Ligadura que une el paño a la entena.
- Relinga colchada Gratil
- Cabo que refuerza un borde de la vela.
11Cabos y ligaduras
Controlar mediante tensiones
El amante suspende e iza la entena; la escota controla el puño de escota. Davant, amantina y osta intervienen en el posicionamiento del aparejo. La troza mantiene la relación entre entena y mástil.
Gazas, nudos, amarres y ligaduras permiten transmitir esfuerzos y ajustar el conjunto sin convertirlo en una unión rígida.
- Cabo amante
- Cabo de suspensión e izado de la entena.
- Cabo amantina
- Cabo de apoyo y control del aparejo de la entena.
- Cabo davant
- Cabo que controla la posición del car de la entena.
- Cabo escota
- Controla la posición del puño de escota.
- Cabo osta babor
- Cabo para gobernar la posición de la entena.
- Amarre escota
- Fijación de un cabo en su punto de trabajo.
- Suspension Amantina Vuelta al palo
- Ligadura de suspensión del aparejo.
- As de guia escota
- Nudo de unión de la escota.
- Ligadura calces XVII inferior
- Unión realizada mediante vueltas de cabo.
- Amante pasado por calces
- Recorrido o ligadura del cabo que suspende la entena.
- Amantina amarre entena
- Elemento del recorrido y suspensión de la amantina.
- Davant vueltas y cotes car
- Ligadura del davant al car.
- Enchina Fibra
- Ligadura de fibra del conjunto de la entena.
- Trossa entena palo
- Troza que relaciona la entena con el mástil.
- Aduja trossa
- Cabo recogido en vueltas para mantenerlo ordenado.
12Motones y roldanas
Guiar los cabos
Las roldanas giran sobre sus ejes, entre las mejillas del motón. Separadores, estrobos y ligaduras mantienen el conjunto unido y suspendido. Los calces guían el amante en la cabeza del mástil.
Una roldana cambia la dirección de un cabo y facilita su recorrido; la ventaja mecánica depende del recorrido completo del aparejo.
- Moton Amantina Mejilla babor
- Pared lateral que contiene y protege la roldana.
- Moton Amantina Roldana
- Rueda acanalada que guía el cabo y gira sobre un eje.
- Moton Amantina Eje
- Soporte alrededor del que gira la roldana.
- Moton Amantina Separador -
- Mantiene la separación entre las piezas del motón.
- Moton Amantina Estrobo con gaza
- Lazo de cabo que sujeta o suspende el motón.
- Moton Amantina Ligadura gaza
- Elemento de unión o apoyo del conjunto motones y roldanas.